渝昆高铁重难点工程宁靖里隧道贯通

5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦(jiānkǔ)奋战后，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁宁靖(níngjìng)里隧道(suìdào)安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达(yǐdá)75%，标志着渝昆高铁建设又(yòu)迈出了关键一步。 宁靖里隧道位于曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境(huánjìng)极为复杂，全隧穿越1条背斜核部，1条向斜核部及4条断层，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等(děng)多种不良地质状况(zhuàngkuàng)交织。自2021年(nián)9月开工(kāigōng)建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大日涌水量(yǒngshuǐliàng)超4万立方米，相当于一天之内可蓄满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工每掘进一米都在与各类地质风险“博弈”，而每一次险情(xiǎnqíng)都是对建设者智慧与勇气(yǒngqì)的严峻考验。 “为确保施工(shīgōng)(shīgōng)安全与质量，我们积极(jījí)创新，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道施工装上了“透视眼”，提前洞察前方地质情况；实施废水(fèishuǐ)清污分流措施，在环保与施工之间找到(zhǎodào)了平衡；增强反坡排水能力，有效(yǒuxiào)破解了涌水难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年说，我们还采取“两端对打、区间比拼”的(de)掘进方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩(wéiyán)以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道的(de)贯通(guàntōng)，渝昆高铁云南段桥隧(qiáosuì)施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面(quánmiàn)进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据(jù)了解，渝昆高铁是国家(guójiā)“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车(tōngchē)后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地(dì)提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济(jīngjì)协同发展。 云南日报-云新闻记者：胡晓蓉(húxiǎoróng) 通讯员：郭旭