“低空经济”带火！它将成为下一个全民“宝藏运动”？

2025 年 6 月 6 日，西北工业大学深圳(shēnzhèn)研究院(yánjiūyuàn)无人系统实验室主任王强在 2025 科普中国说广东场“低空(dīkōng)启航 太空互联(hùlián)”带来演讲《低空经济之低空运动篇》，带你探索下一个全民“宝藏”运动。

现在我们乘坐飞机(zuòfēijī)，需要先到机场，然后(ránhòu)和很多(hěnduō)人共乘一架飞机，在坐飞机的时候，如果想看一看窗外，都只有小小一个窗户。你有没有想过，未来飞行器可以像汽车一样，走进千家万户，在露天停车场就可以起飞(qǐfēi)。

基于这样的梦想(mèngxiǎng)，这几年“低空经济”发展的非常火热，今天，想要和大家分享的是低空经济一个更细分的领域(lǐngyù)——低空运动。

从“航空运动(yùndòng)”到“低空运动”

航空运动的历史可追溯(kězhuīsù)至(zhì) 20 世纪初，即有动力飞行实现后不久。1909 年，法国(fǎguó)兰斯举办了有记录的首届飞行比赛，美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后，航空运动持续发展壮大，受众日益增多(zēngduō)。

随着时间推移，新的航空运动项目不断涌现。到了 20 世纪二三十(èrsānshí)年代，特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动，飞行员在空中表演大胆的特技和(hé)机动动作。同时，悬挂(xuánguà)式滑翔伞也在此期间流行起来，飞行员们驾驶自制滑翔机，从悬崖和山丘(shānqiū)上起飞。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞运动出现，其利用类似降落伞的伞翼进行飞行。此外，跳伞运动也(yě)逐渐兴起，运动员从(cóng)飞机上(shàng)跳下，到达一定高度后打开降落伞，完成降落。

航空运动历史。图片来源王强PPT

经过长期发展，现代航空运动已呈现多元形态。按是否载(zài)人划分(huàfēn)，可分为载人类(rénlèi)项目(xiàngmù)（涵盖滑翔伞、三角翼、热气球、高空跳伞、动力悬挂滑翔机）与(yǔ)非载人类项目（无人机竞速表演与航模特技飞行）；按动力类型划分，可分为无动力型（滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞）与有动力型（动力三角翼、喷气背包）；按运动形式分，有竞技类、休闲类(xiūxiánlèi)、实用类……

“低空运动”这一概念提出于2024 年，它是借助智能化新兴(xīnxīng)技术对传统(chuántǒng)航空运动进行改造(gǎizào)升级的一种新型运动形式，具有三大显著特征：

首先是城市空域兼容性。以往，众多航空运动(yùndòng)的开展往往需要远离城市，前往偏远地区。然而，随着低空经济的兴起，城市低空空域正逐步开放，未来像(xiàng)深圳湾这样的城市核心区域也有望直接(zhíjiē)开展滑翔伞等(děng)运动。

二是(èrshì)人机协同操作性。过去，航空运动主要依靠飞行员凭借自身经验和技能进行机械式操作。如今，我们借助智能化技术(jìshù)和自动(zìdòng)化技术对其进行改造升级，旨在让更多人能够轻松体验航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展，即便(jíbiàn)有些人不会开车，未来也能借助自动驾驶技术辅助驾驶，低空运动也是朝着(cháozhe)这样的方向发展。

三是(sānshì)服务场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从技术(jìshù)层级角度而言，低空运动不再受地理条件的限制，完全可以实现平地起飞，快速到达(dàodá)所需要的飞行高度。

低空运动的概念。图片来源王强PPT

传统航空运动正在被一系列新兴技术所重塑(zhòngsù)，包括：以无人机技术实现动力牵引与安全保障，以机器视觉提升飞行识别能力，以强化学习优化飞行控制策略，以及通过风能(fēngnéng)利用提升续航(xùháng)能力和飞行适应性等(děng)。

以无人机技术为例，我们知道，飞(fēi)机起飞需要(xūyào)发动机(fādòngjī)提供(tígōng)强大推力，机翼产生升力，舵面用(yòng)于调整航向。那么滑翔伞是如何飞起来的呢？滑翔伞本身就是一个巨大的机翼，飞行员通过操作两个(liǎnggè)刹车来实现转向，滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么，我们能否大胆设想一下，用无人机来牵引滑翔伞，让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢？经过一年多的实践探索，我们发现这一设想是完全可行的。

在我们的实际测试中，仅用短(duǎn)短 3 分钟就攀升至 900 米高空，这一成绩虽未经(wèijīng)官方最终认证，但已在行业内引起(yǐnqǐ)广泛震动，在这么短的时间内，将滑翔伞牵引至如此高的高空，目前(mùqián)其他所有的牵引设备都无法做到。

现在，借助无人机牵引技术，仅需 50 米(mǐ)到 100 米的开阔场地就能实现起飞，并且爬升高度(gāodù)能够做到精准(jīngzhǔn)可控。未来在城区适飞区也可部署这样的设备，离消费人群近、不需要修盘山公路(pánshāngōnglù)上山，也不需要修理维护 500 米以上的跑道。

低空运动的经济和社会价值(jiàzhí)

目前，低空运动(yùndòng)的市场容量十分(shífēn)可观。从装备制造方面来看，2023 年全球航空运动装备市场规模约为 178 亿美元，折合人民币超过一亿元，而仅全球无人机竞速联赛一项，其年度商业价值就高达 2.5 亿美元。此外，培训服务市场也十分活跃，像是动力滑翔伞执照，仅需(xū)几万元即可考取(kǎoqǔ)。低空运动与文旅产业的融合也成效显著，如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演(biǎoyǎn)，带动(dàidòng)周边收入增长(zēngzhǎng) 40%。

低空运动的增长(zēngzhǎng)潜力巨大。近年来，全球滑翔伞(huáxiángsǎn)运动飞行员规模稳步增长，在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲七亿(qīyì)多的总人口里面，滑翔伞飞行员人数高达 300 多万(duōwàn)，平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员，法国这一比例更高，达到(dádào) 1/165，韩国(hánguó)为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000，这种巨大的差距恰恰揭示(jiēshì)了未来无比广阔的增长空间。

滑翔伞运动。图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

低空(dīkōng)不是边界，而是新生活的(de)起点。如果你正在寻找一种新的运动方式，不妨尝试一下航空运动。

演讲人丨(gǔn)王强 西北工业大学深圳研究院无人系统实验室主任

责编(zébiān)丨杨雅萍 金禹奋