又到树莓收获季

——场景创新河北故事(gùshì)之二

图为6月20日拍摄的新一代穿越式双(shuāng)小车自动化岸桥。唐港集团供图(gōngtú)

6月19日21时，记者来到(láidào)河北港口集团唐(táng)山港京唐港区集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥(qiáo)吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光(dēngguāng)。”河北港口集团唐港集团津唐国际(guójì)集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头(mǎtóu)，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是(shì)港口集装箱装卸专用设备，如同(rútóng)巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了(le)一只(yīzhī)‘抓手(zhuāshǒu)’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它(tā)以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼(yǎn)盯(dīng)屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台(liǎngtái)小车交叉穿越、同时(tóngshí)作业，从数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明(tòumíng)的玻璃(bōlí)，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准(diàodézhǔn)不准全凭(píng)一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港(shāngǎng)一直在(zài)寻求破局之道。

2020年(nián)，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式(shì)双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动(huódòng)，前提条件之一就是技术必须应用过，有(yǒu)一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到(yòngdào)大项目中。

一边有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位(bówèi)，为华电科工提供(tígōng)“试验场”。

“想法(xiǎngfǎ)太超前，咋落地？”“前期(qiánqī)投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出质疑。

经过反复(fǎnfù)论证和研判，2021年，唐港集团与华电科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备(zhǔnbèi)大干一场。

不料，起步阶段就遇上“拦路虎(lánlùhǔ)”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的(de)岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显(míngxiǎn)不足。动土建少说(shǎoshuō)也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张(jīngzhāng)铁路人字形火车轨道。

新(xīn)的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月(yígèyuè)后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行(yùnxíng)中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂(fùzá)、设施繁多。”刘江浩说(liújiānghàoshuō)，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行(jìnxíng)上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要(yào)重塑。

2023年，唐港(tánggǎng)集团再次打出“场景创新(chuàngxīn)”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒(nézhā)港航智慧(zhìhuì)科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手(xiéshǒu)攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常(chūxiànyìcháng)，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题(wèntí)源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再(zài)来。2024年，唐港集团(jítuán)打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标(měiwànbiāo)箱(xiāng)综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头(mǎtóu)场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广(tuīguǎng)的关键数据和技术标准。

去年(qùnián)12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享(gòngxiǎng)大会，唐港集团(jítuán)智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后(cǐhòu)，不断有港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的(de)弧线(húxiàn)，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了(le)新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研(diàoyán)，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报记者(jìzhě) 王璐丹 刘荣荣）