又到树莓收获季

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为(túwèi)6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港集团(jítuán)供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头。一侧(yīcè)是(shì)人工(réngōng)码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人(wúrén)进入，全自动化运作，不需要太多灯光(dēngguāng)。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越(chuānyuè)式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重(qiáoshìqǐzhòng)机，是港口(gǎngkǒu)集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统(chuántǒng)单小车岸桥(ànqiáo)相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每(měi)小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录。

眼盯(dīng)屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠(bèikào)座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下(shàngxià)两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到(fàngdào)来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想都(dōu)不敢想。

过去，装卸货是经验活(huó)，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃(bōlí)，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于(yóuyú)工作强度(qiángdù)大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头(mǎtóu)装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来(lái)，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于(wèiyú)北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式(móshì)起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标(zhāotóubiāo)活动，前提条件之一就是技术必须应用过(guò)，有(yǒu)一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定(juédìng)开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供(tígōng)“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大(jùdà)，会不会‘打水漂(dǎshuǐpiāo)’？”……一些同行听说后，发出质疑。

经过反复(fǎnfù)论证和研判，2021年，唐港集团与华电(huádiàn)科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就遇上(yùshàng)“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港(shāngǎng)京唐港区(qū)集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元(qiānwànyuán)，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形(rénzìxíng)火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室(shíyànshì)，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨(luòguǐ)。

岸桥上岸(shàngàn)后，设备运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩(wēisuō)版城市，空间复杂、设施繁多(fánduō)。”刘江浩说，每完成(wánchéng)一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都(dōu)要重塑。

2023年(nián)，唐港集团再次打出“场景创新(chuàngxīn)”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒(nézhā)港航智慧科技（上海(shànghǎi)）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中(zhōng)，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就(jiù)有数百个(shùbǎigè)。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码(dàimǎ)，失败了(le)再来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效：操作人员(rényuán)减少75%，每万标箱综合(zōnghé)能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化(chǎnyèhuà)推广(tuīguǎng)的关键数据和技术标准。

去年12月，省(shěng)科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办(jǔbàn)首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港(tánggǎng)集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后(cǐhòu)，不断有港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美(yōuměi)的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等多个国家的客户(kèhù)前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站(zhàn)在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门(guómén)、走向世界。（河北日报(rìbào)记者 王璐丹 刘荣荣）