从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

在调度大厅，智能场站(chǎngzhàn)操作台前，工作人员正监控着远在500米(mǐ)之外的铁路港龙门吊作业。中国网记者 唐佳蕾/摄 远程监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳(píngwěn)地搬运到中欧班列上(shàng)。中国网记者 唐佳蕾/摄 太原南高铁站的中欧(zhōngōu)班列进口商品保税店。中国网记者 唐佳蕾/摄 在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店里，各类(gèlèi)进口的轻奢包、糖果(tángguǒ)、酒类、巧克力、化妆品琳琅满目。中国网记者 唐佳蕾/摄 中国网6月13日讯 （记者 唐佳蕾）沿着中欧(zhōngōu)班列的(de)(de)轨迹，6月12日清晨，记者来到了位于太原与晋中交界处的中鼎物流园。晨光(chénguāng)中，园区已经开始了繁忙的一天，集装箱堆叠如丘(rúqiū)，远程监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳地搬运到中欧班列上。这座占地3000亩的现代化(xiàndàihuà)物流枢纽，如今承载着山西成中欧班列的始发重任，年吞吐量达2700多万吨，成为山西通向全球的“陆上港口”。 “三位一体”构筑(gòuzhù)智慧新枢纽 据山西中鼎(zhōngdǐng)物流集团有限公司营运部(bù)主任高建文介绍，中鼎物流园是(shì)以铁路为主导的多式联运物流园，也是陆港型（生产服务型）国家物流枢纽，将(jiāng)铁路、公路、水路、航空四种运输方式联通起来，打造出一张多式联运网络。 记者看到，在物流园区客服中心的(de)巨幅屏幕上，中鼎物流的组织脉络与(yǔ)发展征程清晰呈现，7条铁路到发线、5条货物线、46万平方米(wànpíngfāngmǐ)仓储设施在显示屏上星罗棋布。在调度大厅，智能场站操作台前(táiqián)，工作人员正监控着远在500米之外的铁路港龙门吊作业(zuòyè)。与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台自动(zìdòng)导航、无人驾驶的AGV平板车正自动查找、精准移动着满载货物的集装箱。 远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车(chē)+智能调度系统三位一体(sānwèiyītǐ)，让我们实现了无人化智慧作业。山西中鼎物流(wùliú)集团有限公司晋中分公司经理李生龙向中国网(wǎng)记者介绍说，现在，我们不用爬到20多米高的门吊驾驶台操纵，也不必人工找箱。相比传统(chuántǒng)铁路集装箱作业方式，不仅效率提高了50%，而且大幅降低(jiàngdī)了人工作业强度和安全风险。 “无水港”重塑内陆开放(kāifàng)新版图 凭借全国铁路物流枢纽(shūniǔ)的优势，依靠不断升级的技术，这座“陆上港口”不仅成为(chéngwéi)重要的物流链条节点，更是山西走向世界(shìjiè)的起点。山西中鼎(zhōngdǐng)物流集团有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)王国清告诉记者，自2017年2月山西首趟中欧(zhōngōu)班列从园区鸣笛启航，8年间，这里始发的中欧班列从1年几趟到每周固定开行，截至目前，已(yǐ)累计开行中欧（亚）班列833列，运输货重约91.9万吨，货值131.1亿元(yìyuán)，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个口岸，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个(yúgè)城市的规模，成为山西拥抱世界的重要引擎。 谈到中欧班列运输的优势，山西大旭货物仓储有限公司经理陈国威(guówēi)说：“以前我们都是依赖海运转汽运的运输方式，中欧班列开通(kāitōng)以后，打破了山西内陆封闭的局面(júmiàn)，带动了光伏、机械制造等一些优势产业(yōushìchǎnyè)‘出海’。此外，铁路运输时效性强，时间(shíjiān)比海运短，价格比空运便宜，尤其适合高附加值，交易期短的商品。” “卖(mài)全球 买全球”的双向奔赴 钢铁丝路之上，流动的(de)不只是货物，更是开放发展(fāzhǎn)的机遇。这些年，我们运输货物的品类也从单一的生产制造向日用品延伸，主要包括山西省太原的车轮、不锈钢、太阳能光伏(guāngfú)组件及调味品，大同的药品，忻州的法兰、朔州的陶瓷，晋中的玻璃器皿，吕梁的核桃(hétáo)等，越来越多的山西特色产品(chǎnpǐn)搭乘中欧班列走出国门。王国清细数变化。 同时，在回程班列(bānliè)中，世界各地的商品也搭乘中欧班列来到了山西。在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税(bǎoshuì)店里，各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力、化妆品琳琅满目。这条“双向奔赴”的通道，让“山西制造”走向世界，也让全球(quánqiú)商品走入三晋寻常百姓(xúnchángbǎixìng)家。 驼铃悠远，汽笛铿锵。当数字化赋能的(de)钢铁驼队以前所未有的速度与(yǔ)智能驰骋于欧亚大陆(ōuyàdàlù)，曾经不靠海、不沿边的山西，正依托这座陆上港口，将地理的局限转化为枢纽的势能，将三晋大地与广阔世界紧密相连，在内陆腹地(fùdì)书写着高水平开放的新篇章。